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[選車交流] 刷新家族加速紀錄 比亞迪漢百公里加速度僅需3.9秒

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發表于 2020-2-28 19:41:35 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 易隨飛 于 2020-2-28 22:37 編輯

漢”是比亞迪圍繞新能源車用戶需求,把握新能源車發展趨勢,進行原生正向開發的高端新能源車。受益于此,比亞迪漢有條件采用更領先的技術,實現更高性能。特別是首次應用“高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊”,助力比亞迪漢EV的0-100km/h加速僅需3.9秒!這個成績刷新了之前由全新唐DM創造的4.3秒紀錄,讓漢EV成為比亞迪量產車家族的新加速冠軍。比亞迪漢也因此成為全球量產車零百加速“3秒俱樂部”的正式成員。
“漢”是一款中大型轎車,它的長寬高分別為4980/1910/1495mm、軸距達到2920mm。擁有同樣尺寸級別的量產燃油車,0-100km/h加速用時大多是漢EV的1.52倍,只有少數高端豪華車型,如:寶馬M4 CS、奧迪RS6 Avant、梅賽德斯-AMG S63 L、阿爾法·羅密歐Giulia 四葉草、賓利Flying Spur(飛馳)等能夠達到“3秒俱樂部”的水平,而這也讓比亞迪漢EV再次展示了新能源科技的優勢。即便將新能源車型納入比較范圍,全球能擠進4秒之內的轎車也是屈指可數,更何況比亞迪漢EV是一個長度接近5米,整備質量超2噸的“大家伙”。創造了零百加速3.9秒的新紀錄,究竟是如何煉成的?
全時電四驅
汽車的加速性能與動力系統輸出的最大功率與最大扭矩息息相關。創造新紀錄的比亞迪漢EV采用前后雙電機全時四輪驅動形式,軸荷分配合理,且后橋驅動電機的功率稍大于前橋驅動電機,前后軸動力分配十分恰當。在全力加速過程中,四條輪胎都能牢牢抓住地面,動力不會因輪胎空轉而流失。
大功率放電能力
除動力布局形式外,實現3.9秒零百加速的漢EV前后電機總功率達到363kW,要想功率扭矩“盡情釋放”,動力電池組需要擁有瞬時大功率放電能力,否則,電機的性能就只能體現在“紙面”而非“路面”。
比亞迪漢EV將是首個采用比亞迪“刀片電池”的車型。“刀片電池”具有安全性更高、循環壽命更長的特征,而且比亞迪“刀片電池”的大功率放電能力,足以完成漢EV加入“3秒俱樂部”的任務。
此外,創下新紀錄的漢EV采用高電壓平臺設計,刀片電池輸出電壓達到570伏,在先進熱管理系統的配合下,峰值電流可達800A。這不僅對整車性能的提升帶來巨大幫助,同時也為整車能耗下降作出了突出貢獻。
高性能碳化硅電機控制模塊
創造新紀錄的漢EV裝備了最大轉速超過15000/分的高轉速驅動電機總成,其電機控制器首次使用了比亞迪自主研發并制造的高性能碳化硅MOSFET控制模塊,碳化硅模塊能夠降低內阻,增加電控系統的過流能力,讓電機將功率與扭矩發揮到極致,大幅提升了電機的性能表現。這個創新足以讓漢EV成為全球新能源車行業的明星產品。
短短3.9秒的背后,是開發經驗,電池技術、電機電控技術、高性能芯片技術的“優勢整合”。比亞迪相信,評價一輛車性能是否足夠優秀,漂亮的性能參數雖具有一定的參考意義,但更重要的是在參數的背后,一定要有拿得出手的“真功夫”,滿足用戶的“真需求”。
比亞迪漢EV,就是圍繞高檔新能源車用戶的需求,利用最好的技術,進行“原生正向開發”的新能源車型,例如“漢”實現的0.233超低風阻系數,就是按照原生新能源車開發思路,從整車布局開始進行全新正向開發的結果。
后續隨著比亞迪漢的面紗逐步揭開,更多令人驚喜的高性能、新技術還將會為大家一一呈現。

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